ジオグリッドとジオテキスタイル層を使用して路盤強度を向上させるタマリスク

路盤は道路構造の基礎です。強くて安定した路盤は、道路構造が車両の荷重に長期間耐えられる重要な保証となります。道路建設においては、自然土が路面の基礎となりますが、路床の垂直方向の設計要件を満たすために盛り土が必要となる場合もあります。可塑性の高い粘土質土壌の一種である膨張土壌は、水にさらされると大きな変化を起こします。その主な特徴は、亀裂、膨張と収縮、過圧密です。具体的な現象は次のとおりです。水分含有量が増加すると、膨張土壌は膨張または収縮し、強度も変化します。

乾湿両サイクルの回数が変化すると、強度は大幅に低下します。だらか、私実際の土木現場では、膨張土を路盤として使用すると、路面の亀裂や隆起が生じ、隣接する盛土や路盤、側法面に被害を与えるなど、より深刻な交通事故問題が発生することが多くなります。安定性の低下などの問題。支持率CBRは路盤地盤や舗装材の強度を示す指標です。これは、柔軟な舗装の設計における重要な考慮事項でもあり、高速道路プロジェクト全体の建設において積極的な役割を果たします。支持力は、局所的な荷重下での押し込み変形に抵抗する材料の能力によって特徴付けられ、標準的な砂利の支持力が標準として使用され、CBR 値は相対値の百分率で表されます。 CBR 試験方法は簡単で装置も安価であるため、多くの国で広く使用されています。

膨張土を路盤充填材として使用する場合、強度が低く CBR 値が低いため、e、路盤充填材として使用する場合、膨張土の特性は非常に重要です。これらの問題は、機械的修正、化学混合、水理修正、補強などの土地改良技術を使用することで解決できます。

土壌せん断強度の増加により、荷重条件下で路床がより安定します。土壌の安定性が高まると、土壌の支持力も高まります。道路基礎が粘土の場合、人々は道路基礎を交換する傾向が強いことがよくありますが、この方法は狭いエリアでは実行可能ですが、長い道路の場合は不可能です。

適切な路床の安定化たわみ舗装の長期安定した性能を実現し、たわみ舗装の設計寿命を延ばします。新しい時代では、高分子化学工業の急速な発展により、ビニル繊維、ポリアミド繊維などのさまざまな種類の合成繊維の出現が促進されました。これらの繊維は、化学繊維に比べて、比類のない優位性と実用性。

それらは理想的な工学材料であり、徐々にさまざまな工学部門に受け入れられています。その作用メカニズムは次のとおりです。一定の強度を持つジオシンセティック材料で作られた複合材料が柔らかい土壌基礎に敷設されます。その機械的特性は、一方ではジオシンセティック材料の界面特性に依存し、他方では材料特性と土壌特性に依存します。さらに、ジオシンセティック材料は軟弱な土壌の基礎に対して横方向の制限効果を持ちます。これは、軟弱な土壌とジオシンセティック材料が応力伝達プロセス中の引張変形に耐える土壌の能力を向上させることができることを意味します。

これらの繊維ジオシンセティック補強技術現在使用されている方法の 1 つです。路盤土を強化します。ジオテキスタイルとジオグリッドは、ジオシンセティック材料の 2 つの形式です。ジオテキスタイルは織ジオテキスタイルと不織布ジオテキスタイルに分けられます。それらは、天然繊維またはポリプロピレン、ポリエステル、ポリエチレン、ポリアミドなどの合成繊維で作ることができます。 。これらのジオシンセティック材は土壌を強化するだけでなく、分離、濾過、排水、シールなどの機能も備えています。さらに、ジオシンセティック材料は、それ自体の引張能力により土壌の摩擦角を増加させ、引張荷重に耐えます。